調(diào)車作業(yè)是火車或鐵路車輛在車站或車輛段之間的轉(zhuǎn)移、編組、整備和調(diào)度工作，根據(jù)列車的運(yùn)行計劃和運(yùn)輸需求合理組織和安排車輛的運(yùn)行順序和編組，確保列車在運(yùn)行過程中安全、高效、準(zhǔn)時。自拉林鐵路全面開通運(yùn)營以來，為保障拉林鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)組織有序可控，拉薩車站流動調(diào)車組擔(dān)負(fù)著管內(nèi)無人站有計劃的調(diào)車作業(yè)，全力服務(wù)好拉林鐵路的貨運(yùn)作業(yè)。 

圖為拉薩車站流動調(diào)車組正在執(zhí)行調(diào)車作業(yè)

　　“蘇師傅，加查站明天有調(diào)車作業(yè)，請通知流動調(diào)車組人員做好準(zhǔn)備。”安全生產(chǎn)指揮中心根據(jù)計劃要求，將作業(yè)計劃傳達(dá)到調(diào)車組隊員。 

　　“收到，馬上通知流動調(diào)車組人員做好準(zhǔn)備。”流動調(diào)車組中的車站值班員蘇小虎接到電話，立即通知組內(nèi)人員，明天一早要乘坐C881前往加查站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。像這樣的工作部署，對于流動調(diào)車組來說，早已習(xí)以為常。 

圖為拉薩車站流動調(diào)車組正在進(jìn)行工作部署

　　七點(diǎn)半，夜色沉沉，流動調(diào)車組一行3人已經(jīng)登上前往林芝方向的動車組列車，上車后他們沒有片刻松懈，調(diào)車長李雙華掏出了筆記本，開始復(fù)盤昨天的調(diào)車作業(yè)，對身旁的連結(jié)員叮囑事項，“扒乘車輛要選擇好位置，檢查防溜措施和車輛狀態(tài)要再仔細(xì)一點(diǎn)。”作為一名有著13年黨齡的共產(chǎn)黨員,李雙華始終把“黨員就是一面旗幟”作為自己的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在拉林鐵路這條雨水頻繁、環(huán)境復(fù)雜的線路上，他帶頭沖鋒在前，無論風(fēng)雨交加還是深夜寒涼，他總是第一個進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)，最后一個結(jié)束作業(yè)。雨夜里，他穿著濕透的雨衣，腳步堅定地穿梭在股道間，手電光劃破黑暗，仔細(xì)檢查每一處防溜、每一節(jié)車鉤。拉薩車站的每一位調(diào)車員，都在平凡崗位上默默堅守，在關(guān)鍵時刻挺身而出，點(diǎn)亮了拉林鐵路線上的責(zé)任之光。 

圖為拉薩車站流動調(diào)車組正在執(zhí)行調(diào)車作業(yè)

　　“拉林鐵路開通運(yùn)營以來，客貨量也在逐年不斷增加，調(diào)車作業(yè)隨之增加，像山南站、加查站作為沒有調(diào)車組的車站，想要安全高效地完成調(diào)車作業(yè)，更加需要專業(yè)調(diào)車組的協(xié)助，有了流動調(diào)車組，車站遇到調(diào)車作業(yè)時，我心里也更有底了，干起活來也更加流暢。”山南站站長普布頓珠說道。 

　　主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L全明輝提到，“車站成立流動調(diào)車組的目的就是為了加快貨物運(yùn)送，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，近年來調(diào)車作業(yè)量不斷增加，對于沒有調(diào)車組的中間站來說，調(diào)車作業(yè)存在一定的安全風(fēng)險。組建流動調(diào)車組就是要從更加專業(yè)的角度去控制現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)安全風(fēng)險，保證現(xiàn)場作業(yè)安全，從而更好地服務(wù)貨運(yùn)作業(yè)。尤其是面對急難險重任務(wù)，流動調(diào)車組人員更是沖鋒在前，迎難而上。六月份，我們的調(diào)車組人員就奔赴在桑日—沃卡間進(jìn)行了水害救援，八月份貢嘎站、山南站、桑日站、朗縣站補(bǔ)充石渣車也是我們的流動調(diào)車組穿梭在任務(wù)中間，一直奮戰(zhàn)在一線。” 

　　截至目前，流動調(diào)車組良好完成中間站調(diào)車作業(yè)175批、875余鉤，調(diào)送貨物58000余噸，為確保拉林鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸組織順利開展夯實了安全基礎(chǔ)。（中國西藏網(wǎng) 通訊員/張敏 普布頓珠 記者/趙振宇）