瀘定至石棉高速公路建設現場近日傳來喜訊：經過269天連續施工作業，得妥特大橋完成678米的鋼箱梁頂推施工，成功以“推”的方式跨越大渡河。這是“鋼管混凝土桁式墩+預應力鋼箱”組合梁橋型結構體系成套組合在國內首次成功應用，也是8度及以上地震烈度區聯長最長的頂推施工橋梁。

　　得妥特大橋項目位于四川省甘孜州瀘定縣得妥鎮境內，橋梁全長1518.5米，是瀘石高速公路控制性工程。根據大橋所在的特殊地質條件，建設者研發了“鋼管混凝土桁式墩+預應力鋼箱”組合梁橋型，這種橋型承載力強、韌性高、抗震能力優且經濟性好。與常見架梁方式不同，得妥特大橋采用頂推施工，即將橋梁在一端拼裝后，采用“推”的方式把橋梁逐一架上橋墩。施工期間，建設者運用BIM技術優化螺栓布置設計、推進可視化智能制造、嚴格控制焊接順序等手段，確保預拼、安裝、焊接全過程毫米級誤差。頂推施工部分完成后，大橋正緊鑼密鼓進行其他施工，預計今年11月實現貫通。

　　瀘石高速是四川又一條山區高速，橋隧比高達86.5％，其中全線約2/3是隧道，建設難度極大。項目還是雅康、雅西兩條高速“大動脈”的連接線，將形成進入甘孜州的“第二高速通道”。全線建成后，瀘定至石棉車程預計將從現在的3小時縮短至1小時，通過高速公路網，可全程高速抵達海螺溝景區。