一條長(zhǎng)約4.3公里的隧道有望于明年貫通“入藏第一險(xiǎn)”夏貢拉山，改善藏東地區(qū)交通條件。

　　位于西藏昌都市邊壩縣的夏貢拉山，藏語意為“東雪山”，埡口海拔5298米，因山勢(shì)險(xiǎn)峻、氣候惡劣，被稱為“入藏第一險(xiǎn)”。

　　7月下旬，記者在海拔4750米的夏貢拉山隧道洞口建設(shè)工地采訪，此時(shí)氣溫7攝氏度。隧道深處，修路工人們頂著高寒缺氧的艱苦環(huán)境在二襯臺(tái)車上進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。

　　進(jìn)藏南北兩條國(guó)道——318線、317線早已聞名遐邇，在這兩條公路之間有一條國(guó)道349線，而夏貢拉山隧道就是國(guó)道349線上的關(guān)鍵工程。

夏貢拉山隧道洞口建設(shè)工地（2021年7月24日攝） 新華社記者 李鑫 攝

　　“每年11月至次年5月，夏貢拉山的道路會(huì)因大雪而中斷。夏貢拉山隧道建成后，將結(jié)束人們因積雪封路無法翻越夏貢拉山的歷史，昌都到拉薩的距離也將縮短300多公里。”國(guó)道349線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)黃德林說。

　　黃德林介紹，目前隧道工程建設(shè)已完成70%，預(yù)計(jì)明年竣工。

　　昌都市邊壩縣人大常委會(huì)原副主任尼夏回憶，過去當(dāng)?shù)匕傩盏纳蟊焕且溃疾桓疑仙绞帐驗(yàn)橄呢暲教U(xiǎn)峻，百姓不相信這里能修公路。2000年，邊壩縣城到金嶺鄉(xiāng)的簡(jiǎn)易公路通車，夏貢拉山山頂?shù)谝淮斡衅囃ㄟ^。

　　2018年10月，國(guó)道349線邊壩至嘉黎段改建工程（西藏昌都市邊壩縣至那曲市嘉黎縣尼屋鄉(xiāng)段）開工修建，項(xiàng)目路線主線全長(zhǎng)112.892公里，4.3公里的夏貢拉山隧道包含其中。

鳥瞰夏貢拉山隧道（2021年7月24日攝） 新華社記者 李鑫 攝

　　夏貢拉山隧道建設(shè)面臨重重困難。隧道工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理陳耀文說，受高海拔影響，施工機(jī)械效率僅為平原的60%左右；大量施工人員忍受著高寒缺氧的生理挑戰(zhàn)；工區(qū)內(nèi)雪崩頻發(fā)，施工道路時(shí)常被雪崩阻斷，影響正常施工秩序及材料運(yùn)輸；所需主材水泥，全為外購(gòu)，運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)，需要翻越多處海拔超5000米的路段等。

　　“施工條件雖然艱苦，但我們會(huì)全力克服技術(shù)、環(huán)境、生理等困難，保證工程建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。”陳耀文說。

　　專家認(rèn)為，包括夏貢拉山隧道在內(nèi)的國(guó)道349線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目完成，將提高昌都、那曲通往拉薩等地的通行效率，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。