“從無到有，從有到優。可以說，我見證了吉隆口岸的發展?！蔽鞑刈灾螀^日喀則市吉隆邊境經濟合作區貿易協會秘書長李超華告訴記者。

　　吉隆口岸位于素有“珠峰后花園”美譽的吉隆縣境內，這里氣候溫和、海拔適宜、風光旖旎，有著“一山呈四季、十里不同天”的獨特美景，自古就是中國西藏與尼泊爾交往通商的要道，是古代中國聯通南亞諸國的蕃尼古道。

吉隆口岸。馬學良攝

　　2015年，李超華來到吉隆，在他的記憶中，當時這里可以用“一無所有”形容?！盎A設施幾乎沒有，更談不上發展?！?/p>

　　有同樣感受的還有吉隆口岸穆薩國際物流分公司負責人馬學良?！?015年吉隆口岸開關后，我就來了。除了風景，什么也沒有。”

　　從零開始，意味著更多的挑戰和機遇。

　　作為“一帶一路”的重要節點，吉隆口岸是西藏對外開放的門戶。2014年12月，吉隆雙邊性口岸開通；2017年升級為國際性口岸，對中國和尼泊爾之外的第三國人員開放。2022年3月，吉隆邊境經濟合作區獲批設立，成為中國第18個、西藏第一個國家級邊境經濟合作區。

　　聚焦西南門戶，應運而生、因勢而長。而今的吉隆，面向南亞，實行現行邊合區政策，培育和發展國際商貿、現代物流、邊貿加工、邊境旅游等特色優勢產業，加快打造面向南亞開放的重要通道，深度參與共建“一帶一路”合作，促進邊境地區穩定和經濟社會發展，已把境內境外兩種資源、兩個市場有機融合為一體，走出去、請進來，多元互動，產業對接，致力打造成西藏關聯國內、南亞產業集聚區。

　　“在全面打造中國—南亞開放的合作示范平臺，西藏對外開放合作新樣板總目標下，吉隆邊合區按照‘一軸’（216國道作為邊合區產業發展中軸，連接邊合區各大板塊區域）、‘三組團’（吉隆鎮小組團、幫興小組團、新江小組團）、‘多節點’（依托三組團輻射帶動，實現邊合區與周邊區域一體化發展）進行規劃建設。”吉隆邊合區相關負責人介紹。

　　其中，“吉隆鎮小組團”是打造國際旅游發展區，以作為西藏旅游最后的終點、進入南亞跨境旅游的起點，重點發展旅游產業?！皫团d小組團”主要建設國際物流多式聯運發展區，重點發展現代物流業和國際商貿業，推動日喀則（吉?。╆懮线吘晨诎缎蛧椅锪鲌@建設?！靶陆〗M團”則重點發展國際能源儲備、進出口邊貿及加工組裝等功能業態，主要打造中藥材加工、農畜產品加工、民族手工藝品加工、機電與汽摩零配件組裝等項目。

滿載貨物的車輛準備出口。馬學良攝

　　“2016年，吉隆口岸正式大規模開發建設，基礎設施建設越來越完善，物流園、堆場、停車場都有了?？梢哉f，作為口岸的功能逐步完備。現在，這里擁有15家物流型企業、40多家貿易型企業?！闭f起這些，李超華滿是自豪：“看著口岸建設越來越好，貨物、人員進出通道等不斷優化、深度融合，從邊境小鎮到欣欣向榮的國際性口岸，每天都有新變化，能夠參與其中，深感榮幸。”

出口貨物。馬學良攝

　　從吉隆口岸建設之初，馬學良便扎根于此，從事物流行業。借著“一帶一路”的東風，給企業帶來了諸多發展紅利。“我們公司的主要業務是代理采購‘一帶一路’上橋梁建設等材料。此外，還有各類百貨，包括服裝、布料、新疆核桃、甘肅蘋果、本地野蔥等。整個口岸，百貨日出口量在500噸左右。”他說。

　　吉隆口岸發展如火如荼，隨著來來往往的運輸車，這些貨物源源不斷向外輸出，也帶動了當地大量群眾就業增收?！艾F在吉隆口岸的酒店床位有3000多個，每天都是滿的，需要提前預訂才行?！币晃痪频旯芾砣藛T說。

　　“現在，我們抓著新能源汽車風頭，改變出口結構，實現從低附加值到高附加值的轉變。今年8月初進入旺季后，一天出口量在30輛，預計到9月能突破50輛，10月份能達到70輛。”李超華介紹，“貿易是雙向的。隨著進出口業務的發展，一系列前置工作的開展也在不斷規范，國際間的貿易平衡在逐步走穩。比如尼泊爾的大宗貨物青儲飼料7月20已經正式進入中國市場，熱蘇瓦的礦泉水8月初也已經完成海關申報。下步，政府還會出臺相關政策，推動邊合區雙邊經濟高質量發展。”

　　千年古道，邊關吉隆，沉淀著璀璨文明，造就著千年繁華。隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，吉隆已成為新形勢下中國面向南亞開放的“橋頭堡”。