◆2024年7月8日，拉薩貢嘎國際機場T1航站樓建成投運；

　　◆2024年9月19日，中國商飛公司一架C919飛機首次飛抵拉薩。民航西藏區局成功保障國產商用飛機C919、ARJ21“環青藏高原”演示飛行任務；

　　◆2024年9月20日，國內建筑面積最大、高度最高的高高原塔臺——拉薩貢嘎國際機場新塔臺投入運行；

　　◆2024年11月23日，西藏民航旅客吞吐量首次突破700萬人次；

　　◆2024年12月25日，拉薩-重慶-新加坡國際航線正式開通，這是拉薩貢嘎國際機場開通的第2條國際航線；

　　◆2024年12月30日，拉薩貢嘎國際機場年旅客吞吐量首次突破600萬人次；

　　◆2024年，2個機坪共享休息室在拉薩貢嘎國際機場投用，1個機坪共享休息室在昌都邦達機場投用，拉薩貢嘎國際機場322個停車位以及空港健身園建成投用。

　　近年來，民航西藏區局積極推動西藏民航高質量發展，取得了顯著成績。目前，西藏民航已建成投用8座機場，構建了“1干7支”的機場布局、“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”的航線網絡規劃和布局，開通航線178條，通航城市75個，形成了以西南、西北地區為主、覆蓋全國主要大中城市和援藏省市的航空網絡，運輸生產規模也持續擴大。據統計，拉薩貢嘎國際機場預計2024年旅客吞吐量601萬人次、貨郵吞吐量4.5萬噸、航班起降4.9萬架次，分別同比增長9.9％、9.6％、9.5％。拉薩貢嘎國際機場旅客吞吐量首次突破600萬人次，林芝米林機場旅客吞吐量首次突破70萬人次。

　　2024年，西藏機場集團以保障飛行安全為前提，積極開拓航空市場，搭建航旅融合平臺，加快推進“干支通、全網聯”，推行進出藏航班中轉服務便利化，激活了航空市場潛力、提升了航空市場活躍度、吸引了更多游客入藏，為西藏經濟社會發展注入了新的活力。在“1+3”管理架構的有力支持下，民航西藏區局“干支通、全網聯”“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”的航線網絡布局逐漸成形。其中，區內依托拉薩貢嘎國際機場，開通阿里昆莎機場經拉薩貢嘎國際機場的中轉業務；區外依托成都、重慶、昆明、西安等機場，完成國航、南航、東航、藏航等18家航空公司協議備案1077條、通程航班1517個，實現“一次值機、行李直掛、快速安檢、行李寄存”。

　　2024年2月16日，昌都邦達機場單日保障航班起降30架次，旅客吞吐量2447人次，刷新歷史紀錄；3月30日，林芝米林機場單日保障航班起降34架次、旅客吞吐量3810人次，創歷史新高；7月21日，全區單日旅客吞吐量達29892人次，為通航以來單日最高；7月份，全區單月旅客吞吐量首次突破80萬人次；11月4日，林芝米林機場旅客吞吐量首次突破70萬人次；11月17日，拉薩貢嘎國際機場旅客吞吐量超過2023年全年水平，達547.8萬人次。

　　2024年1至11月，在全區航班量同比增長11.3％的情況下，區內各機場平均放行正常率為88.64％，未出現機場或空管原因導致的航班延誤；拉薩貢嘎國際機場飛機平均進港滑入時間為8.12分鐘，出港滑出時間為12.76分鐘，較年初目標分別縮短1.88分鐘、2.24分鐘；平均靠橋率為96.23％，高于目標值8.23個百分點；首件行李旅客平均等候時間為7.43分鐘，平均安檢過檢時間為2.5分鐘，較年初目標分別縮短了0.57分鐘、5.5分鐘；實施航空器載客加油，每班平均節約6分鐘。