“取快遞啦！”聽到郵政投遞員米瑪旺堆的聲音，山南市浪卡子縣普瑪江塘鄉(xiāng)沙空村村民聚攏到一起，看著他卸下順豐、京東、申通等各個(gè)快遞公司的包裹，然后簽字確認(rèn)領(lǐng)走各自的網(wǎng)購商品。

　　普瑪江塘鄉(xiāng)平均海拔5373米，是我國海拔最高的行政鄉(xiāng)。從鄉(xiāng)里到縣城單程70公里，到下轄的6個(gè)行政村單程160公里。米瑪旺堆多年來承擔(dān)著普瑪江塘鄉(xiāng)至各行政村的投遞任務(wù)。

　　“以前快遞包裹只能投遞到縣城及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民取包裹得到縣城，快遞到手至少要十幾天，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。”米瑪旺堆介紹說。

　　普瑪江塘鄉(xiāng)措果村村民旦巴熱吉說，過去寄件、收件都得往縣城跑，十分不方便。

　　旦巴熱吉的感受，并不是個(gè)例。

　　2005年，申通快遞正式進(jìn)駐西藏，初期每日業(yè)務(wù)量僅十幾至二十件。

　　“當(dāng)時(shí)包裹很少，很多縣城一周才能攢夠一輛郵車。”再加上進(jìn)出藏的航班少，汽運(yùn)也不發(fā)達(dá)，從西藏各個(gè)縣城到區(qū)外的郵包平均需30天左右。申通快遞西藏公司負(fù)責(zé)人陳善龍說，“那時(shí)候等一封信、一個(gè)郵包，真是望眼欲穿！”

　　“近年來，每天有3輛集運(yùn)車抵達(dá)拉薩，每車約有2.5萬件快件，我們的服務(wù)能力得到顯著提升。”陳善龍說，隨著申通快遞在西藏的網(wǎng)絡(luò)顯著擴(kuò)大，通過集運(yùn)模式、智能化升級(jí)和末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，大幅提升了服務(wù)覆蓋范圍和效率。

　　“現(xiàn)在，網(wǎng)上下單后，投遞員會(huì)把包裹送到家門口，與過去的情況完全不一樣了。”旦巴熱吉用自己的實(shí)際體驗(yàn)為寄遞物流事業(yè)的快速發(fā)展點(diǎn)贊。

　　讓快遞“快”起來，交通是基礎(chǔ)。

　　從人背畜馱起步，西藏交通建設(shè)事業(yè)在黨中央關(guān)心關(guān)懷下，快速發(fā)展。特別是黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視西藏工作，各項(xiàng)事業(yè)取得全方位進(jìn)步、歷史性成就，西藏逐步建立起了涵蓋公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　2024年底，西藏公路通車總里程和鐵路運(yùn)營里程分別達(dá)到12.49萬公里、1359公里，國際國內(nèi)航線達(dá)到183條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通暢率分別達(dá)97.99％和86.05％。

　　讓快遞“快”起來，高效服務(wù)體系是關(guān)鍵。

　　西藏建成現(xiàn)代商貿(mào)流通設(shè)施146個(gè)、跨區(qū)域冷鏈物流集散中心8個(gè)、冷鏈倉儲(chǔ)51.5萬立方米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)商貿(mào)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率超90％，形成以拉薩為中心、6市（地）為節(jié)點(diǎn)、覆蓋74個(gè)縣（區(qū)、市）和重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)；

　　培育商貿(mào)物流企業(yè)230家，區(qū)市縣三級(jí)電商服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)全覆蓋，“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)覆蓋74個(gè)縣（區(qū)、市），123家快遞企業(yè)與郵政公司實(shí)現(xiàn)“郵快合作”，各流通行業(yè)共建共用、資源共享、輻射城鄉(xiāng)的農(nóng)牧區(qū)物流體系基本形成；

　　率先建成投運(yùn)西南地區(qū)首個(gè)高智能“地狼倉”，74個(gè)縣（區(qū)、市）所在地基本實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、四日達(dá)”，發(fā)揮供銷經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和電商直播優(yōu)勢(shì)推動(dòng)“藏品出藏”；

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　　交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善、寄遞物流體系建設(shè)提質(zhì)升級(jí)，打通了消費(fèi)品下鄉(xiāng)的“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“最初一公里”，助力高原經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和各族群眾生活水平不斷提高。

　　“以前，蟲草要曬干后，雇車?yán)娇h城出售。現(xiàn)在，鄉(xiāng)里的電商服務(wù)中心直接上門收，通過‘郵快合作’冷鏈車48小時(shí)就能到拉薩冷庫，再發(fā)往北上廣。”那曲市尼瑪縣蟲草商戶次仁曲宗訴說著蟲草購銷的變化。

　　今年，山南市加查縣冷達(dá)鄉(xiāng)共康村蘋果、李子、桃子又喜獲豐收。村委會(huì)主任其律欣喜地說：“通過村里的寄遞物流綜合服務(wù)站高效集散和轉(zhuǎn)運(yùn)，各類水果昨天在樹上、今天在路上、明天就能到客戶餐桌上，村里的農(nóng)特產(chǎn)品都能賣上好價(jià)錢！”

　　在林芝市工布江達(dá)縣客貨郵融合服務(wù)站，一輛輛客貨運(yùn)一體的公交車整齊地排成一排。“原來的客運(yùn)車輛經(jīng)過合規(guī)改裝后，后面裝貨、前面坐人，跑一趟鄉(xiāng)鎮(zhèn)，又能送貨又能送人。”林芝市道路運(yùn)輸管理局局長劉皓青介紹說，不僅收快遞更方便了，村民收獲的松茸等農(nóng)特產(chǎn)品也可以通過客運(yùn)班車快速寄出，銷往全國各地。

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　　2024年，西藏郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量完成2.03億件，快遞業(yè)務(wù)量完成3046.5萬件。小包裹連著大民生、小包裹遞送大美好，郵政快遞業(yè)已成為西藏各族群眾生產(chǎn)生活不可或缺的組成部分。

　　拉薩市民次仁頓珠對(duì)全國各地的農(nóng)特產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，剛網(wǎng)購了一份平遙牛肉，要嘗嘗跟本地牦牛肉有啥不同。“郵遞服務(wù)的便捷，讓眾多農(nóng)特產(chǎn)品來到西藏，我也對(duì)其他省市的物產(chǎn)熟悉得很。有時(shí)間，我一定到各地好好逛逛、串串門！”

　　一件件流動(dòng)的快遞包裹，串聯(lián)起一條條無形的紐帶，將雪域高原與祖國各地緊密相連，讓中華民族一家親、同心共筑中國夢(mèng)的幸福愿景深深植根雪域兒女心中。