馬琳帶著徒弟在軌道上檢查。

　　7月29日14時30分，拉林鐵路山南站，馬琳一手持道尺、一手握打號筆，一步一彎腰仔細(xì)檢查線路，額頭上沁滿的汗珠在高原陽光下熠熠生輝。這位已在青藏鐵路線上扎根29年的老線路工，用指腹反復(fù)摩挲著滾燙的鋼軌邊緣——這是他與鐵路對話的特殊方式。

　　今年49歲的馬琳，是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段山南綜合維修車間的一名線路工。從初出茅廬的見習(xí)生，到如今全段唯一的“特級技師”，他的人生軌跡，始終與高原鐵路的脈搏同頻共振。

　　潛心苦學(xué) 雪域高原的“筑夢人”

　　1996年，鐵路院校畢業(yè)的馬琳懷揣著對鐵路事業(yè)的憧憬，來到了青藏鐵路。迎接他的是嚴(yán)酷的自然環(huán)境：稀薄的空氣讓他頭痛欲裂，強(qiáng)烈的紫外線灼燒著他的皮膚，冬季零下30℃的嚴(yán)寒，讓每一次戶外作業(yè)都成為對意志的極限考驗。

　　初次接觸鋼軌、道岔、軌枕這些復(fù)雜設(shè)備和技術(shù)規(guī)程及專業(yè)術(shù)語，他有些迷茫。面對挑戰(zhàn)，馬琳選擇了最“笨拙”卻最有效的方式：“死磕”。白天他跟著老師傅在鐵軌間摸爬滾打，筆記本上密密麻麻記錄著整治線路病害的訣竅；夜晚在工區(qū)宿舍的燈光下，反復(fù)翻閱《鐵路線路修理規(guī)則》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等專業(yè)書籍。遇到疑難問題，他追著技術(shù)人員刨根問底，這股勁讓老師傅們感慨：“這孩子眼里有光。”

　　在一次例行設(shè)備巡檢中，馬琳敏銳察覺到一段鋼軌表面已出現(xiàn)嚴(yán)重的魚鱗紋。此類裂紋若不及時處置，極易在列車持續(xù)的沖擊下引發(fā)鋼軌斷裂，他立即上報險情，并協(xié)同車間制定緊急更換鋼軌的處置方案。面對時間緊迫、任務(wù)艱巨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為確保施工質(zhì)量與進(jìn)度，他和同事們爭分奪秒、連續(xù)奮戰(zhàn)，憑借精細(xì)操作逐一攻克難關(guān)，最終在限定時間內(nèi)高效完成鋼軌更換任務(wù)，成功消除行車安全隱患。

　　正是憑著這股韌勁，馬琳將各項規(guī)章牢記于心。通過勤學(xué)苦練和反復(fù)實踐，他逐步成長為業(yè)務(wù)骨干，不僅精通線路軌距測量、水平調(diào)整、鋼軌打磨、道岔養(yǎng)護(hù)等一系列專業(yè)技能，更能精準(zhǔn)識別線路病害，并科學(xué)制定高效的整治方案。2017年，他斬獲青藏集團(tuán)公司“黨員技術(shù)標(biāo)兵”稱號，同年登上青海省職工技能大賽領(lǐng)獎臺。榮譽背后是他“一點不能差，差一點不行”的職業(yè)信條。松動的螺栓、毫米級的裂紋，都逃不過他的“火眼金睛”。

　　創(chuàng)新守路 高原鐵路的“革新者”

　　隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，線路養(yǎng)護(hù)維修工作面臨著更高要求。為適應(yīng)新形勢，馬琳持續(xù)提升專業(yè)能力，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和理念，主動把握各類深造機(jī)會提升知識素養(yǎng)，并努力探索創(chuàng)新工作方法以提高效率與質(zhì)量。針對傳統(tǒng)線路檢查方式效率較低、準(zhǔn)確性不足的問題，他結(jié)合工作實際，積極借鑒兄弟單位“分區(qū)分段、重點排查、動態(tài)監(jiān)測”的成熟模式并加以優(yōu)化。通過將管轄線路科學(xué)劃分為若干區(qū)域，明確各區(qū)域檢查重點及責(zé)任人，并運用先進(jìn)檢測設(shè)備實施實時動態(tài)監(jiān)測，顯著提升了線路檢查的效率和精準(zhǔn)度，能夠及時識別并處置潛在安全隱患，為科學(xué)分級處理病害提供了有力指導(dǎo)。

　　在道岔養(yǎng)護(hù)實踐中，馬琳總結(jié)出一套“一看、二測、三調(diào)、四固”的養(yǎng)護(hù)方法。“一看”即觀察道岔部件外觀；“二測”是精確測量道岔幾何尺寸；“三調(diào)”依據(jù)測量數(shù)據(jù)精細(xì)調(diào)整；“四固”則對調(diào)整到位處進(jìn)行可靠加固。運用此法后，道岔養(yǎng)護(hù)周期有效延長，由原來的7天延長到現(xiàn)在的15天。

　　知重負(fù)重 高原匠心的“播種人”

　　隨著榮譽加身——從技術(shù)能手、高級技師，直至“特級技師”，馬琳肩上的責(zé)任更重了。他深知，高原鐵路的未來，需要更多扎根于此的優(yōu)秀人才。他主動扛起了“傳幫帶”的重?fù)?dān)，成為青年工人口中既敬畏又親切的“馬師傅”。

　　“我一個人做好遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，人人業(yè)務(wù)好才能更穩(wěn)定。”馬琳說。他帶徒弟，沒有花架子，只有實打?qū)嵉摹案咴n堂”。在凜冽的寒風(fēng)中，他手把手示范如何在極端低溫下準(zhǔn)確使用量具；在刺眼的烈日下，他帶領(lǐng)徒弟們趴在線路上，用眼睛和手去感知鋼軌最細(xì)微的起伏與不平順，傳授那份只可意會的“手感”和“眼力”。他常說：“在高原，書本上的標(biāo)準(zhǔn)有時也得‘接地氣’。鋼軌是有‘脾氣’的，你得讀懂風(fēng)霜雨雪在它身上刻下的痕跡。”

　　近年來，馬琳所在工區(qū)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)突飛猛進(jìn)，絕大部分已成為各班組的技術(shù)骨干。徒弟王翰民、劉智春、盧鳴等已經(jīng)擔(dān)任班組長，徒弟李慶典在集團(tuán)公司青工技能比武中取得優(yōu)異成績，被集團(tuán)公司推薦并榮獲2024年“全國鐵路青年崗位能手”稱號。他播下的種子，正在雪域高原生根發(fā)芽，延續(xù)著守護(hù)天路的使命。

　　二十九載風(fēng)雪路，從懵懂學(xué)徒到特級技師，馬琳的人生高度與高原鐵路的海拔同步攀升。他手中磨光的道尺，鐫刻著高原鐵路從無到有、從通到精的變遷；他額頭的皺紋，是風(fēng)霜雨雪頒發(fā)的無聲勛章。

　　擇一事終一生，扎根基層固匠心。對未來，馬琳充滿期盼。