位于西藏自治區(qū)日喀則市定日縣的珠穆朗瑪峰是世界最高峰，陜西小伙楊濤前些年在珠峰腳下的扎西宗鄉(xiāng)開了一家菜鳥驛站，店鋪里貨架上堆滿了來自各地、大小不一的快遞件。今年“雙11”購物節(jié)，楊濤格外忙碌。

　　一名藏族客人一進門就拿出手機，展示取件碼。楊濤迅速檢索、取件，將快遞交給客人。

　　“網(wǎng)購的人越來越多了。早些年，驛站一周只收十幾件快遞，如今每天穩(wěn)定在100件左右。現(xiàn)在多數(shù)快遞是包郵件，物流費用不再是快遞到珠峰的阻礙。”楊濤說。

　　近年來，“電商包郵”服務持續(xù)“西進”。今年8月，西藏將推進“西藏包郵”納入10件民生實事，并推出一系列舉措。

　　快遞提速，網(wǎng)購體驗升級

　　前些天，京東快遞日喀則負責人宮旭有些焦慮。一場大雪，打破了快遞的配送節(jié)奏。“月初，日喀則吉隆、聶拉木一帶普降大雪，交通受到影響，貨物配送可能要耽誤兩天。”他說，“從本地倉發(fā)貨，一般兩到三天可以送達，距離較遠的縣最多增加一到兩天。”如果因為天氣原因耽擱配送，他擔心會影響客戶體驗。

　　這是過往難以想象的配送時效。曾經(jīng)，在日喀則，網(wǎng)購從下單到收貨，至少需要半個月時間。

　　一大早，日喀則市桑珠孜區(qū)的快遞員朗杰頓珠就踏上了送貨的路。今天，他要將一整車貨物送到多個社區(qū)。

　　十幾分鐘車程后，他來到一所學校門口。“巧了，這個收貨人也叫頓珠。”看著貨物面單，朗杰頓珠笑了起來。電話聯(lián)系，將貨物交給客人，客人拆開查驗……一單快遞完成了。

　　像這樣的訂單，朗杰頓珠一天要跑幾十單。“現(xiàn)在國家補貼政策好，各類電子產(chǎn)品賣得越來越多。”他說，快遞提速后，改變了當?shù)厝说馁徫锪晳T。

　　“家里缺什么，立刻手機下單，這是多數(shù)群眾已經(jīng)習慣的生活方式。”宮旭說，“從紙巾、礦泉水等生活用品，到手機、電腦等電子產(chǎn)品，很多人都從網(wǎng)上下單購買。”

　　快遞提速的背后，是本地倉的布局與建設。如今，京東物流發(fā)往日喀則的商品，很多來自拉薩市郊的京東物流本地倉。

　　2017年，京東在西藏的倉儲物流園區(qū)正式投入運營。這是西藏第一個電商企業(yè)專有物流園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，本地倉儲庫存商品達到近10萬種，庫存量超過50萬件，消費者下單的近八成商品品類可以從本地倉出庫。“本地倉發(fā)貨的商品，多數(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了包郵。”宮旭說。

　　為應對今年“雙11”物流高峰，京東物流加強了科技應用和資源儲備。京東物流西藏地區(qū)業(yè)務負責人溫寶鵬告訴記者：“我們提前進行了訂單量預測和產(chǎn)能規(guī)劃，積極擴大倉容和庫存儲備。西藏消費者下單后,包裹第一時間從拉薩倉就近發(fā)出，最快當日達。”

　　消費體驗升級，讓越來越多的西藏居民愛上網(wǎng)購。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西藏網(wǎng)絡零售額為180.7億元，同比增長38.6%。其中，實物商品網(wǎng)絡零售額占比86.1%，同比增長39.3%。兩項增速均排名全國第一。

　　機制創(chuàng)新，降低物流成本

　　山南市桑日縣扎嘎新村村民羅布次仁，對家鄉(xiāng)物流的變化印象深刻。曾經(jīng)，快遞包郵是遙不可及的夢想。“不發(fā)貨，是當時網(wǎng)購的常態(tài)。一些發(fā)貨的商家，要額外收取幾十甚至上百元的運費，這打消了我網(wǎng)購的念頭。”羅布次仁說。

　　這讓曾在江蘇上過學的羅布次仁感到很不適應。在江蘇的學校，他已經(jīng)習慣了網(wǎng)購的生活方式。羅布次仁一直期盼著自己家鄉(xiāng)也能實現(xiàn)包郵。

　　現(xiàn)在，他的夢想成了現(xiàn)實。前幾天，羅布次仁網(wǎng)購了幾件商品，僅僅3天后，商品就送到了，“商品便宜、物流快捷，我也生活在了‘包郵區(qū)’。”

　　如今，山南全市577個行政村、90個寺管會、467所學校、26家駐地央企國企、所有駐地部隊實現(xiàn)了寄遞服務全覆蓋，打通了寄遞物流“最后一公里”，建成了“開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通”的農(nóng)村寄遞物流體系。

　　長期以來，山南市的民營快遞品牌服務范圍僅覆蓋至縣城及部分沿江鄉(xiāng)鎮(zhèn)，多數(shù)“偏、遠、散”鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村居寄遞服務缺失。“人口稀少的地方，物流成本高，需要政府提供支持。”宮旭分析說。

　　“山南市制定印發(fā)《山南市加快推進農(nóng)村寄遞物流體系建設綜合改革實施方案（試行）》，建立加快推進農(nóng)村寄遞物流體系建設綜合改革工作協(xié)調(diào)機制，健全考評工作機制，科學構(gòu)建權(quán)責清晰、財力協(xié)調(diào)、區(qū)域均衡的資金保障模式，累計投入1402萬元，實現(xiàn)快遞品牌、三級站點、下鄉(xiāng)進村‘三個全覆蓋’，讓廣大群眾寄取快遞省心、省時、省錢、省力。”山南市副市長江嘎說。

　　如何有效降低物流成本？山南選擇“郵快合作”和“客貨郵融合”雙管齊下。

　　“郵快合作”就是郵政公司和快遞公司在物流網(wǎng)絡方面進行合作。山南市整合郵政、中通、圓通等快遞企業(yè)入駐農(nóng)村寄遞物流綜合服務站，依托郵政寄遞網(wǎng)絡優(yōu)勢，確保各類快遞下鄉(xiāng)進村、直達站點。今年以來，累計有146.39萬件快遞通過“郵快合作”模式送達群眾手中。

　　“依托覆蓋城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡基礎、成熟的運營體系及鮮明的公益屬性，我們承擔了快遞進村過程中的‘二次收寄、郵路編排、沿途投遞、末端配送’等主要環(huán)節(jié)工作，確保快件包裹按址投遞、全程安全可追溯、偏遠鄉(xiāng)村‘有人收、有人送’。”山南市郵政分公司負責人介紹。

　　“客貨郵融合”是指農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞融合發(fā)展的模式。山南市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公交路網(wǎng)資源，精心打造了“客貨郵融合”示范線路25條，通過“客貨郵融合”模式累計配送快遞8.4萬余件。

　　山南市加查縣秋巴村距離縣城約100公里，如今已經(jīng)享受到便捷的物流。曾經(jīng)，快遞公司因為費用問題不入村派送，如今秋巴村村民能在家門口拿到網(wǎng)購快遞包裹。

　　交通升級，進藏日益便捷

　　臨近“雙11”，順豐速運青海分公司分揀中心經(jīng)理李振偉正與中鐵快運青藏分公司西寧多聯(lián)營業(yè)部副經(jīng)理王金平對接新一批電商貨物。順豐速運青海分公司門口24小時備有中鐵快運安排的短駁接取車輛，實現(xiàn)“隨裝隨走”。

　　“這批電商快件前天18∶30從西寧發(fā)出，今天15∶00抵達拉薩西站，之后由汽車直接運往順豐速運拉薩分揀中心，拉薩市區(qū)的客戶當天即可簽收。”中鐵快運拉薩西站營業(yè)部經(jīng)理張亞存說。

　　青藏鐵路是聯(lián)系西藏和其他省份的重要物流渠道。據(jù)王金平介紹，今年“雙11”大促啟動早，10月25日起，電商貨物運輸量便開始顯著增長。他認為，運輸量激增與鐵路運輸時效的大幅提升密切相關，以往需要約60小時的運輸時間，如今已壓縮至48小時以內(nèi)。“鐵路運量大，隨著速度的進一步提升，更好地滿足了電商客戶和合作企業(yè)的物流需求。”王金平說。

　　中通快遞司機商木林對西藏交通的改善感觸頗深。今年4月，中通快遞開通四川成都至拉薩干線運輸班線，每天2輛滿載快遞的17.5米高運力牽引車從成都出發(fā)，經(jīng)由317國道，途經(jīng)昌都、那曲等地，到達拉薩。

　　“以往貨車多走青藏線，距離比較遠。”商木林介紹，“這些年，公路通行條件持續(xù)提升，我們可以走距離更近的川藏線路。”

　　“對快遞行業(yè)來說，快1個小時都很難得了，更別說現(xiàn)在能省出一天的時間。”中通快遞西藏管理中心總經(jīng)理魏建彬說，“今年我們開通了川藏直跑，時效在40多小時，較以往提升了約24小時。目前，中通從成都到拉薩的直跑線路車有14輛，每天2輛抵達拉薩。送達更快，成本更低，基礎設施改善給‘西藏包郵’創(chuàng)造硬件基礎。”

　　道路建設水平提高是物流發(fā)展的基礎。“目前西藏全區(qū)共有普通國道24條、普通省道57條，普通國省道里程突破3萬公里，全區(qū)74個縣區(qū)全部實現(xiàn)通硬化路。”西藏自治區(qū)交通運輸廳相關負責人介紹，“到今年底，西藏將實現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%以上的行政村通硬化路。目前，全區(qū)已實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村全部通客車。”