遠山如黛，霞光熔金。當最后一縷夕陽為西藏日喀則聶拉木縣樟木口岸國門鍍上金邊，口岸依然有序忙碌。清晨，聶拉木邊檢站執勤五隊民警劉哲指揮著一批新能源汽車緩緩駛入“待檢區”。車輛靜謐列隊，仿佛蓄勢待發的箭陣，只待破曉時分，便將馳出國門。

　　“現在順暢多了，車輛白天申報，夜晚在待檢區歇腳，第二天統一接受檢查出境，心里也踏實。”在樟木口岸從事新能源汽車出口申報的邊巴感慨道。他與民警劉哲并肩而行，再一次確定車輛數量，霞光將他們的身影拉長映射在路邊的山壁上，身影與山壁上的樹木在暮色中逐漸融成一片黑色。

　　他們身后的樟木溝“掛壁公路”，在暮色中宛如游龍，隱入蒼翠山壁，與深谷激流構成險峻畫卷。這條曾經茶馬古道的現代延伸，以其驚心動魄的壯美吸引無數目光，卻也因其極致地形，制約著口岸“大進大出”物流夢想的實現。

　　過去，車輛通關一定程度上依賴現場指揮和司機經驗，在有限區域內存在隨機性與擁堵隱患。聶拉木邊檢站決心打破這一局面，從“經驗繞行”走向“流程再造”。

　　聶拉木邊檢站圍繞口岸限定區域管控，科學劃定“申報區”“待檢區”“受檢區”。車輛抵達先入“申報區”完成單據交接與信息初核，繼而通過清晰的標線標識有序駛入“待檢區”等待，最終進入“受檢區”接受查驗后整批出境。這套“流水線”式規劃，將通關過程從無序的“自由發揮”變為精準的“按圖索驥”，極大減少了車輛在口岸內部的無效移動與等待。

　　沿著這條“掛壁公路”繼續前行，借助車輛的燈光，清楚看到路邊依次停靠的大小車輛，每隔一段路程就有一個黃色標線規劃長20米的禁停車位。“進入口岸限定區域到最后通關，這段路是最擁堵的，規劃禁停車位為錯車、倒裝提供了方便。”西藏阿卓國際貿易有限公司的負責人表示。

　　針對口岸地形狹窄、大型車輛錯車不易的“天然瓶頸”，聶拉木邊檢站在關鍵節點設置了18個醒目的“禁停車位”，明確標識“禁止停車”的漢英雙語標志。這一“微創手術”，有效預防了因個別車輛操作不便引發的連鎖堵塞，確保了車流通關微循環的暢通。

　　隨著新能源汽車出口業務和貨運通關的增長，傳統的旅檢貨檢混合勤務模式面臨壓力。車輛查驗專業要求高、技術細節多，且經常密集抵達，若處理不當，極易在口岸形成“栓塞”。

　　聶拉木邊檢站經過深入調研，通過勤務機制優化，從全站選拔業務精湛的民警，在西藏自治區率先成立專職“車輛檢查隊”。車輛查驗工作從“兼管”走向“專管”，從“泛化檢查”走向“精準聚焦”。

　　“成立專職車檢隊，變化是實實在在的。”車檢隊民警唐暢說，“以前既要查驗人員，又要面對混雜車輛，標準不易統一。現在專職負責車輛通道檢查，效率成倍提升，安全底線也筑得更牢。”

　　“以往，邊檢與海關查驗常常分開作業，車輛需先后排隊兩次，接受兩次檢查，時間跨度拉長。”匯盛國際物流公司負責人說。

　　同時，聶拉木邊檢站主動與聶拉木海關協作，圍繞新能源汽車出口創新建立“聯合查驗、一次放行”機制。雙方就查驗標準、流程銜接、信息共享達成默契。對于需檢查的出口新能源汽車，邊檢民警與海關關員同步到場，“一次開箱、一次檢查”，查驗結果互認。這一模式將傳統的“企業跑兩次、車輛停兩次”變為“單位聯一次、車輛查一次”，顯著壓縮了企業的通關時間和操作成本。

　　“業務聯合后，新能源汽車出口效率提高一倍，單日最大通關量提升至150輛，大幅度節約了時間和經濟成本。”巨眾國際物流公司的多吉表示。

　　硬件升級與流程優化解決了“走得順”的問題，而如何讓企業“走得更快、體驗更優”，則考驗著服務的智慧。

　　車檢隊經過大數據分析，聯合海關，共同推出面向新能源汽車的“預報預檢”便利措施與“綠色通道”。創造性地將每周三、周日固定設立為“新能源汽車出口專項保障時段”。在這兩個時段，車檢隊提前調配充足警力，后臺支持前移，集中處理新能源汽車出口。這項舉措如同為企業提供了精準的“通關時刻表”，讓他們能夠提前規劃運輸、安排交貨，極大地提升了供應鏈的穩定性和可預期性。

　　“確定保障新能源汽車通關的日期之后，對我們來說是非常利好的消息，我們可以提前計劃，在保障日集中通關，不僅方便統一管理也節約時間”。誠捷報關有限公司的負責人說。

　　截至2025年12月，樟木口岸2025年共保障5360余輛新能源汽車順暢通關，較往年同期增長63%。

　　如今，樟木口岸，一輛輛新能源汽車，平穩地駛過巍峨國門，跨越友誼橋。這道流動的風景線，輸送的不僅是優質商品，更是中國高質量發展的強勁脈搏與合作共贏的誠摯心意。