“翻越多雄拉，我不怕，一次一次再出發(fā)。翻越多雄拉，不要怕，一代一代立山崖。雪域高原不說話，生命之路已回答……”

　　看到歌舞劇《墨脫情》中展現(xiàn)背夫翻山越嶺運(yùn)回物資、建設(shè)者開山筑路連通“孤島”的情景，墨脫縣墨脫鎮(zhèn)亞東村黨支部書記次仁旺堆鼻頭一陣酸楚。

　　這位40歲出頭的門巴族漢子，在墨脫公路通車以前，曾是一位翻越多雄拉山的背夫，見證了墨脫縣從“高原孤島”到美麗邊城的發(fā)展巨變。

　　“小時候，日子很苦，物資很緊缺，吃穿住用，全靠人一點(diǎn)一點(diǎn)從山外背進(jìn)來。”次仁旺堆回憶說。

　　生活的艱苦迫使次仁旺堆早早“當(dāng)家”。1999年，16歲的他跟隨父輩，背起50多斤的物資，第一次走上背夫之路。

　　“從背崩鄉(xiāng)出發(fā)，到多雄拉山，要翻越3座埡口，3天時間才能走到米林縣派鄉(xiāng)。山上只有非常窄的騾馬道，很多路段緊臨懸崖，還要穿過螞蟥林、躲泥石流，非常難走。”對于那些當(dāng)背夫的日子，次仁旺堆至今記憶猶新，他接著說，“那時，主要是背些糧食、油、鹽、衣服等生活物資。每年只有夏季的3個月才能背，這3個月要背回全縣人一年所用的物資。冬季大雪封山，連騾馬道都被雪封住了，人出不去，物資也進(jìn)不來。”

　　次仁旺堆告訴記者，那時候，墨脫家家戶戶有背夫，男女老少都有，在額頭上纏條背帶，一直連到背簍上。常年頂著幾十到上百斤的貨物翻山越嶺，很多背夫頭上都留下了一道長長的凹痕。

　　“沒辦法呀，沒有路，要是不背，口糧都不夠吃。”次仁旺堆說。

　　他的背夫生涯一直持續(xù)到2006年。這一年，從波密縣經(jīng)嘎隆拉山到墨脫縣的土路基本成型，勉強(qiáng)能通農(nóng)用車。于是，次仁旺堆買了一輛四輪農(nóng)用車，從嘎隆拉山方向拉貨，鋼筋、水泥、電纜等建設(shè)用材逐步增多。

　　“路還是只能季節(jié)性通行，冬天下雪走不了，夏天經(jīng)常被泥石流沖斷。物資都是夏天先從波密拉到80K轉(zhuǎn)運(yùn)站，暫時囤在那里，冬天再用農(nóng)用車一趟趟拉回縣里。”次仁旺堆回憶說。

　　直到2013年10月，墨脫公路正式通車，嘎隆拉隧道全年都能保通，墨脫交通迎來巨變。以前徒步三四天的路程縮短到了三四個小時，墨脫從此不再是“孤島”，發(fā)展走上“快車道”。

　　此后的10余年間，次仁旺堆一家住上2層小樓，購買了小汽車，他也當(dāng)選上村干部，帶領(lǐng)村民種茶葉、跑運(yùn)輸，發(fā)展村集體經(jīng)濟(jì)，走上全新的發(fā)展之路。

　　次仁旺堆感慨地說：“以前翻雪山、穿越森林當(dāng)背夫的日子，一去不復(fù)返。墨脫公路是墨脫人的生命之路、幸福之路。公路通了以后，縣里物資不緊缺了，物價降了，游客來了，工作機(jī)會多了，水、電、網(wǎng)都有保障，山里的茶葉、水果也能賣出去了，老百姓的生活徹底大變樣了。”