全國人大代表、中國一汽首席技能大師、研發總院試制所加工中心高級技師楊永修表示，想要真正踐行“工匠精神”，需要敬業，將自己從事的工作看作一生追求的事業；需要精益求精，將技術做成藝術，將細節做到極致；最重要的是，需要有愛國情懷。

　　“在聽取政府工作報告的過程中，全場響起30多次熱烈的掌聲，足以證明報告引發了代表們的共鳴和認同。”在北京參加十四屆全國人大一次會議的全國人大代表、中國一汽首席技能大師、研發總院試制所加工中心高級技師楊永修興奮地為2023年政府工作報告點贊。

　　對于首次當選全國人大代表的楊永修而言，他深感肩上責任重大。他表示，要傳遞來自基層的聲音，為民生發展建言獻策。

　　楊永修雖身在一線，卻心系企業未來。今年全國兩會，楊永修圍繞“推進新能源汽車高層次技能人才培養，助力汽車產業轉型升級”“加快國家自主高端數控設備研發，提升制造質量水平，保障企業穩定發展”“加快職業本科建設，服務區域支柱產業”等方面提出了自己的建議。

　　在楊永修看來，“掌握了核心技術參數，就相當于掌握了精密制造的鑰匙。”因此，他在全國兩會期間，呼吁國家應加強自主高端數控設備研發，提升制造質量水平。

　　在汽車工業領域，高端數控設備主要應用在零部件制造中，例如在缸體、缸蓋、變速器殼體、底盤副車架、轉向節等一些關鍵的零部件生產中。楊永修介紹，國內數控設備在市場上的占有量主要集中在中低端，在高精密零部件長時間切削加工中，保證生產精度一致性上還不穩定。

　　楊永修直言：“當前，在高端數控設備方面，國內企業更多處于組裝和制造環節。關鍵的零部件、基礎高端材料等核心技術受制于人。高端芯片、優質大型鑄鍛件、高性能電機等大都依賴國外進口。數控系統、編程和制圖軟件等方面更是存在‘硬傷’。”

　　因此，楊永修建議，我國汽車產業應加強頂層設計，開展系統規劃。圍繞國內需求市場，加大高端設備的研發投入，確保研發成果市場化。以重點實驗室為引導，在國內多個區域建設多個分子重點實驗室，向“專、精、特”方向發展。

　　與此同時，在技術層面要進一步加大核心部件的研發力度。楊永修建議，以國家重點實驗室和國內大型機床廠為主導，圍繞核心零部件、數控系統、特殊材料等關鍵技術，提前規劃創新鏈，建立產學研相結合的創新聯合體。

　　作為在中國一汽成長歷練的技術領頭人，楊永修自覺擔起技能傳承的責任，積極發揮高技能領軍人才的示范引領作用。他介紹說：“我們師徒工作間有11人，專攻方向是數控銑床加工技術，主要圍繞紅旗整車底盤類零件及復雜金屬零件的精密數控加工，開展技術攻關和成果轉化。”

　　近年來，以楊永修為帶頭人建立的吉林省師徒工作間和勞模創新工作室，圍繞項目攻關、技術創新、人才培養三大方面，帶領工作室成員，開展快速試制、集成制造等多項試制技術研究。

　　統計數據顯示，該工作室累計培訓1200多人次，自主解決技術難點60多項，培養徒弟20余人。學員獲國家技能競賽二等獎，包攬吉林省技能競賽前三名和長春市技能競賽前六名；學員獲吉林省技術能手、吉林省青年技術能手、長春市五一勞動獎章等集團級及以上榮譽115項，其中國家級榮譽33項，為中國一汽培養、儲備了更多技術過硬的高技能人才。

　　在《關于推進新能源汽車高層次技能人才培養，助力汽車產業轉型升級的建議》中，楊永修結合吉林高質量發展、汽車產業轉型升級的需求，提出創新打造新能源汽車高技能人才培養模式，并建立高技能人才培養體系，持續推進校企合作，打造高技能人才培養平臺。

　　事實上，在中國一汽，還有很多像楊永修一樣在一線與技術“死磕”的人才。長期以來，中國一汽都堅持人才是第一資源，深化“以價值創造者為本、以奮斗奮進者為榮”的人才理念，2022年全年引進高層次、成熟人才近1500人，培養“雙星”工程107人。

　　也正是在這樣的環境下，中國一汽才能加強前瞻性思考、戰略性布局，全面掃描汽車產業前沿技術，聚焦“關難急卡”技術窄口，突破安全信息編碼算法應用開發技術、自主空氣懸架開發技術等334項關鍵核心技術，在科技自立自強之路上邁出堅實步伐。

　　其中，紅旗品牌實現45項關鍵技術搭載應用，產品力持續領先。解放品牌實現40項關鍵技術搭載應用，鞏固領先優勢，為接下來的穩步發展打下了堅實的基礎。

　　“想要真正踐行‘工匠精神’，需要敬業，將自己從事的工作看作一生追求的事業；需要精益求精，將技術做成藝術，將細節做到極致；最重要的是，需要有愛國情懷。”楊永修表示，未來他將與團隊繼續探索創新，加強技術傳承，進一步實現技術自立自強，做好民族汽車品牌的“護旗手”。

　　中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報