中新網武漢12月6日電 (記者 張芹)今年前三季度，武漢經濟技術開發區(簡稱“武漢經開區”，又稱“中國車谷”)新能源汽車產量達10.1萬輛，完成產值174.6億元，是去年全年的1.55倍，新能源汽車產能正在加快釋放。

　　武漢經開區相關負責人表示，近年來，該區搶抓汽車產業變革的機遇期，加快培育和發展新能源汽車產業，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展，進而加速駛入新能源汽車賽道。

　　新能源汽車產能加速釋放

　　地處武漢西南的武漢經開區現匯聚了世界500強東風汽車集團有限公司總部、9家整車企業、13個整車工廠、500多家知名汽車零部件企業，成為中國汽車產業最密集的區域之一，贏得了“中國車谷”的美譽。

　　今年前9個月，純電動汽車東風風神E70銷量超過5萬輛，同比倍增；本田在華首款純電動車——東風本田e:NS1于4月上市；自2021年8月啟動交付以來，嵐圖汽車累計交付2萬多輛高端智能電動汽車……

　　據悉，2023年之前，東風本田將構筑10款車型以上的電動化產品矩陣。本田全球首個新能源標桿整車工廠——東風本田新能源工廠計劃2024年投產。眼下，武漢經開區猛士科技工業園正在如火如荼地建設，明年投產后將具備10萬輛整車產能，并以每年不少于一款新車型的速度，搶占豪華電動越野市場先機。

　　當前，隨著嵐圖汽車、東風云峰、路特斯等車企相繼投產，東風本田、神龍汽車、東風乘用車等企業新能源車型占比提升，猛士科技、東風本田等新能源項目建設提速，“中國車谷”新能源汽車產能正在加速釋放。

　　向“芯”發力補強產業鏈

　　一輛燃油汽車平均要搭載約1000枚芯片，新能源汽車更是用“芯”大戶。為此，“中國車谷”以汽車芯片為重點，大力補強產業鏈。

　　2019年6月，東風公司與中國中車在武漢合資成立智新半導體有限公司，開始自主研發生產車規級的IGBT模塊。歷經兩年協同攻關，以國際一流的第6代IGBT技術為基礎的生產線啟動量產，華中地區首批自主生產的車規級IGBT模塊產品正式下線。

　　“投產的IGBT模塊，能夠滿足車規級產品的高可靠性要求，比同類進口產品至少便宜10%以上。”該企業負責人介紹，該生產線年產30萬只IGBT模塊，成功搭載到東風風神、嵐圖等品牌車型上。目前啟動了二期項目建設方案，年產能將達到120萬只。

　　在最為緊缺的功率芯片、控制類芯片等車規級芯片領域，東風公司發揮產業鏈鏈長作用，牽手行業合作伙伴，力爭實現自我突破。不僅與中國信科達成戰略合作，推進車規級MCU芯片在武漢落地布局，還牽頭9家企業、高校、科研機構攜手組成的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體落戶武漢經開區。

　　根據規劃，未來兩到三年，武漢經開區新能源汽車產能占比將超過50%，將帶來近千億元的電池、電機、電控、底盤部件、傳感器等零部件配套需求，由此吸引國內外知名汽車零部件企業紛紛前來搶灘、布局，中國車谷汽車產業鏈延伸、加固。

　　搶占智能網聯汽車新賽道

　　武漢經開區作為“智能網聯與智慧城市協同發展”試點、“交通強國建設”試點及“國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區”，近年來，圍繞5G、無人駕駛、車路協同、人工智能等新技術，打造了多維度的智能網聯汽車應用場景。

　　目前，“中國車谷”已建成中國規模最大、場景最多、首個全5G接入的開放道路自動駕駛示范區，無人駕駛出租車、無人駕駛公交車等10多種、近百輛無人駕駛車輛開展示范運營和技術測試，示范應用領跑全國。

　　同時，該區率先發布了自動駕駛全無人商業化試點政策，建成國際一流智能網聯汽車封閉測試場，匯聚60多家智能網聯汽車產業鏈企業，與武漢大學、同濟大學、吉林大學等多所高校建立研發創新平臺，智能網聯汽車產業生態圈逐步形成。

　　作為中國六大乘用車生產基地之一、湖北汽車工業的主戰場，武漢經開區當前正以新能源汽車、智能網聯汽車為重點，協同打造“漢孝隨襄十”為重點的萬億級汽車產業走廊，助力湖北汽車產業規模邁入全國第一方陣，實現由汽車大省向汽車強省轉變。(完)