中新社成都11月2日電 (單鵬)歐航(成都)航空材料有限責(zé)任公司(歐航航材成都公司)1日下午在成都舉行成立儀式。歐航航材(SATAIR)首席執(zhí)行官、空中客車航材服務(wù)負(fù)責(zé)人理查德·斯圖塔德(Richard Stoddart)表示，希望在中國搭建二手航材生態(tài)體系。

　　據(jù)悉，歐航航材成都公司的成立，將吸引部件維修、復(fù)合材料制造、發(fā)動(dòng)機(jī)交易等業(yè)務(wù)在成都聚集，一個(gè)二手航材生態(tài)體系有望在成都形成。理查德·斯圖塔德希望，歐航航材成都公司通過與各大航司、飛機(jī)維修廠、附件維修中心等中國合作伙伴開展合作，增進(jìn)行業(yè)對(duì)二手航材的理解和專業(yè)知識(shí)，開拓更大市場(chǎng)，最終搭建起二手航材生態(tài)體系。

　　“二手部件是對(duì)新部件市場(chǎng)的重要補(bǔ)充。”理查德·斯圖塔德說，空中客車航材供應(yīng)鏈面臨一定壓力，通過提供有質(zhì)量保證的二手航材，將有效緩解供應(yīng)鏈壓力，保障航司民航客機(jī)順利運(yùn)行。在他看來，中國二手航材市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存：中國具有諸多航司和飛機(jī)資源，老舊飛機(jī)拆解享有很大的市場(chǎng)機(jī)遇，四川的綠電資源也有助于回收過程的低碳化，但中國二手航材市場(chǎng)相對(duì)初級(jí)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈并不健全，業(yè)內(nèi)對(duì)二手航材的理解和接受度還有待提高。不過他仍表示，“中國的發(fā)展速度令人震驚，我們看到了中國巨大的發(fā)展?jié)摿Α！?/p>

　　民航客機(jī)達(dá)到一定飛行年限后將執(zhí)行退役。中國民航客機(jī)數(shù)量龐大，二手航材市場(chǎng)有巨大發(fā)展前景。把退役客機(jī)“變廢為寶”，既是市場(chǎng)機(jī)遇，也是促進(jìn)資源回收利用、實(shí)現(xiàn)航空業(yè)低碳發(fā)展的重要舉措。

　　今年9月，位于成都的空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目竣工。該項(xiàng)目是空中客車在中國建立的首個(gè)以可持續(xù)發(fā)展理念為主導(dǎo)的中老齡飛機(jī)一站式服務(wù)中心，業(yè)務(wù)范圍包括飛機(jī)停放與存儲(chǔ)、飛機(jī)轉(zhuǎn)租或恢復(fù)運(yùn)營需要的升級(jí)改裝、機(jī)身維護(hù)、拆解回收、客改貨、二手可用航材管理和交易等。歐航航材成都公司是該項(xiàng)目的重要業(yè)務(wù)線。

　　據(jù)了解，近20年來，空中客車深耕中國市場(chǎng)，已在北京設(shè)立工程技術(shù)中心，在天津建立總裝線，在深圳落成創(chuàng)新中心，在蘇州建立研發(fā)中心。隨著在成都打造空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目，空中客車已在中國布局了覆蓋飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、飛機(jī)拆解等多環(huán)節(jié)相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。(完)