沒接到快遞員電話，包裹就已經(jīng)被放到了驛站或快遞柜……長期以來，“快遞柜簽收”已然成為買家的困擾。

　　3月1日起，《快遞市場管理辦法》(下稱《辦法》)將正式施行，其規(guī)定未經(jīng)用戶同意，擅自使用智能快件箱以及快遞服務(wù)站等方式投遞快件的行為屬于違規(guī)，將被明令禁止，最高將罰款3萬元。

　　近期，新京報記者走訪了解到，不少快遞員已經(jīng)通過公司或微信群、短視頻平臺了解到最新規(guī)定。不過，派費與派件效率的顧慮，仍是快遞員一大心結(jié)。有快遞員直言：“如果不用快遞柜且不漲派費，沒辦法干了”。

　　國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國快遞業(yè)務(wù)量累計完成1320.7億件，同比增長19.4%。快遞行業(yè)進入新的高速發(fā)展車道，只有解決最后一公里問題，實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，才能推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　未來，服務(wù)和時效依舊是快遞公司比拼的重點。

　　現(xiàn)狀

　　快遞“被簽收” 買家多吐槽

　　“之前都是送貨上門，春節(jié)后突然給我放豐巢了。”家住北京潘家園的徐陽(化名)近期頻繁收到豐巢快遞柜短信。他表示，家里住的電梯房，其他人的快遞還是送貨上門，自己的快遞卻突然被放入了快遞柜。

　　早上收到快遞柜超時存儲收費提醒，徐陽連忙取回快遞。“我春節(jié)下單比較多，快遞員給我的解釋是，春節(jié)后他們站點缺少人手，也換了很多快遞員，快遞送不過來就直接給放快遞柜了”。

　　徐陽告訴新京報記者，在要求快遞員送貨上門后，對方稱希望在收貨地址上標(biāo)明“送貨上門”，這樣能提醒快遞員這一上門需求。

　　家住豐臺的許強同樣收到過來自快遞柜的短信。“順豐和京東都會提前溝通，比如順豐會在還未到達最后一公里時，進行人工智能電話詢問，其他快遞就相對隨機一點”。

　　送貨上門難，在快遞員看來更多的是性價比權(quán)衡。

　　“現(xiàn)在派費一塊錢一件，要是碰上全是樓梯的小區(qū)，一天最多送250單，且接下來一星期都干不下去了，太累了。”北京朝陽區(qū)圓通快遞員王軍(化名)表示，用快遞柜進行投遞，一天可以投一千多單。

　　新京報記者采訪多位快遞員了解到，快遞員使用快遞柜投遞，每單需要向快遞柜支付約0.3元，但快遞柜能為快遞員增加一倍至四倍的投遞量。按照王軍所說，以每件平均1元的派費計算，使用快遞柜后每天投遞量增多約750單，平均日收入增多約525元。

　　王軍表示，部分上班族考慮到白天家里沒人，希望投遞至快遞柜，部分老人則希望能夠送貨上門。“其實我們也怕送到家門口之后丟了。”盡管選擇快遞柜，但王軍基本上不會挨個打電話詢問消費者投遞意愿。

　　探因

　　送貨難上門 1元派費背鍋？

　　采訪中，王軍多次向新京報記者提及每單1元的派費問題，認為派費過低。

　　事實上，類似通達系的加盟制快遞派費較為浮動，網(wǎng)點老板擁有一定的定價權(quán)。總部會定期與站點結(jié)算整體價格，網(wǎng)點老板再向快遞員進行派費結(jié)算，部分網(wǎng)點派費為每單1元至1.5元。

　　據(jù)了解，順豐、京東直營快遞在送貨上門上已有口碑。多位消費者向記者表示，這兩家快遞基本實現(xiàn)送貨上門，派送過程中，人工智能客服或快遞員會提前致電詢問客戶意見。不過，這兩家的快遞費用及快遞員的派費都相對較高。

　　“目前我們派費一單約為2元，還會根據(jù)重量進行浮動，我們送之前必須通知客戶，客戶怎么說我們怎么做。”北京東城區(qū)順豐快遞員王小(化名)對新京報記者說，與通達系快遞員每天400-500單量相比，他每天僅送件100單左右，還會有100單的收件。“畢竟我們快遞費貴，有的要求我放快遞柜我會放”。

　　王蒙(化名)負責(zé)北京朝陽一區(qū)域的極兔、申通、韻達快遞共配工作。他的派件習(xí)慣是如果是低層樓，一般都會直接送貨上門。而如果一棟樓只有少數(shù)幾個快遞，便直接投遞至快遞柜。

　　“春節(jié)以后有很多人不干快遞了，所以壓了好多貨。”在王蒙看來，目前快遞工作存在很大難度，派費便是繞不過的問題，原來每單1.2元的派費會在近期繼續(xù)降低。此外，隨著快遞車輛不斷標(biāo)準(zhǔn)化，不合規(guī)的相關(guān)車輛將被淘汰，“標(biāo)準(zhǔn)車能裝的快遞明顯減少，現(xiàn)在中午我都得自己叫一個貨運車輛來幫我運送快遞”。

　　3月1日新規(guī)落地，亦是一條分水嶺。王蒙稱，如果繼續(xù)未經(jīng)消費者允許，自主將快遞投遞至快遞柜，他將面臨多倍罰款，“以前有人投訴可能罰款100元，3月1日以后可能就是200-500元了。”派費收入和工作效率讓王蒙再度搖擺：“再干一段時間試試，不行就換工作。”

　　表態(tài)

　　頭部公司回應(yīng)新規(guī)落地：上技術(shù)手段 給千元獎勵

　　我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量已連續(xù)10年位居世界第一。2023年，快遞業(yè)務(wù)量完成1320.7億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1.2萬億元，同比分別增長19.4%和14.3%。

　　國家郵政局新聞發(fā)言人、辦公室主任侯延波曾介紹，中國人均快遞年使用量已達94件。快遞行業(yè)野蠻生長時代已經(jīng)結(jié)束，隨著行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

　　事實上，送貨上門早已是快遞業(yè)的“標(biāo)配”，使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意頻被提及，但在全行業(yè)落地尚存一定難度。

　　新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，頭部快遞公司拼服務(wù)，早已“卷”起送貨上門。2022年9月，順豐首次在全國50個主要大中城市推出“派件不上門，承諾必賠付”的服務(wù)承諾。去年10月，京東升級服務(wù)，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務(wù)承諾。

　　菜鳥于去年6月推出自營快遞“菜鳥速遞”，由服務(wù)天貓超市的配送業(yè)務(wù)升級為全國快遞網(wǎng)絡(luò)，主打半日達、當(dāng)次日達、送貨上門和夜間攬收等品質(zhì)服務(wù)，在全國近三百城提供晚到必賠、破損必賠、不上門必賠、在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。

　　此外，通達系快遞也曾對新京報記者表示，為消費者提供送貨上門服務(wù)。

　　國內(nèi)物流巨頭大多誕生于電商紅利時代，但當(dāng)前國內(nèi)電商市場增速已大幅放緩，快遞行業(yè)以“以價換量”為主導(dǎo)。行業(yè)競爭繼續(xù)，未來，服務(wù)和時效依舊是各家比拼的重點，直接面向消費者的末端配送環(huán)節(jié)，將成為快遞業(yè)追求高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

　　2月29日，申通總公司相關(guān)人員對新京報記者表示，申通快遞對于末端派送服務(wù)規(guī)范，尤其是快遞員派送前需征求收件人意見進行派送的相關(guān)規(guī)范要求，一直是公司狠抓的重點工作。《快遞市場管理辦法》施行后，不僅對快遞服務(wù)的要求標(biāo)準(zhǔn)更高了，更是從法律層面有了更明確的罰則標(biāo)準(zhǔn)。

　　其表示，基于目前快遞員每天的派送量，尤其是比較集中的派件區(qū)域，每件必須快遞員致電必然會影響效率。申通快遞會通過優(yōu)化技術(shù)手段，比如派件的智能化電聯(lián)、前端攬收時的客戶選擇、明確要求上門的快件進行標(biāo)志識別等，通過技術(shù)端投入來增強派件效率。此外，加強末端快遞員派件培訓(xùn)、增強服務(wù)意識，合理調(diào)整派件結(jié)構(gòu)、路線等。

　　對此，菜鳥方面表示，一直堅持通過送前電聯(lián)等方式，根據(jù)消費者的選擇提供快遞配送服務(wù)，“我們有嚴(yán)格的服務(wù)追蹤來確保履約質(zhì)量，后續(xù)我們也會結(jié)合新規(guī)要求，持續(xù)提供好用不貴的品質(zhì)快遞服務(wù)。”

　　菜鳥方面表示，目前已經(jīng)設(shè)立了月度星級快遞員獎勵，送貨上門等各項服務(wù)都不錯的快遞員，最高可以獲評五星快遞員，額外增收1100-1200元不等。

　　針對新規(guī)落地，京東方面也對新京報記者表示，送貨上門一直是他們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了快遞柜的投遞問題，此次《辦法》中不少規(guī)定與消費者息息相關(guān)，包括在加強快遞服務(wù)行為規(guī)制、強化市場秩序管理要求、嚴(yán)格快遞運單及碼號管理規(guī)定等七個方面作出調(diào)整。其中規(guī)定，保障快件安全，防止快件丟失、損毀、內(nèi)件短少，不得拋扔、踩踏快件；未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱(快遞柜)、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施等。

　　新京報記者 程子姣