新年新開局！連日來，江蘇多條過江通道加快建設，多個施工現場實現新突破。

　　1月10日，張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇第2497根，也是最后一根加固樁施工完成，較計劃時間提前60天。北航道橋南錨碇位于名為“馬洲島”的江心洲。這塊沙洲由河沙淤積形成，土壤水分含量高、流動性大，用腳踩上去便會留下一個深坑，就像一塊面積6000平方米的“豆腐”。為了在“軟豆腐”上夯實基礎，北航道橋南錨碇將打造“世界最大規模人工改良地基錨碇基礎”。9個多月以來，中交路建項目團隊將2497根由水泥和土混合攪拌而成的樁基，牢牢地插進這塊巨大的“豆腐”中，將整塊“豆腐”加固成可以穩固地承載重達50萬噸的錨碇主體。“我們創新研發智能建造系統，依托綜合管控中心數據采集和傳輸，以‘數字孿生’模型驅動智能建造系統，實現對深層地基加固建造過程智能化管控及正反向溯源，助力樁基垂直精度較原工藝提效3倍。” 張靖皋長江大橋A3標副總工程師朱曉亮介紹，加固的深層地基提高了富水軟土層的承載力，為項目下一步建設奠定堅實基礎。

　　順江而下，當天，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋3號、4號主塔墩大圍堰封底排水完成，工人們正抓緊進行護筒切割、樁頭鑿除等工作。

　　崇啟公鐵長江大橋是北沿江高鐵的重點控制性工程。大橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。截至目前，崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋及非通航孔橋鉆孔樁已完成519根。“北沿江高鐵是溝通上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間的一條快速新通道，新一年里我們將鉚足干勁。”項目負責人表示。（石小磊）