購(gòu)置補(bǔ)貼退出不等于激勵(lì)政策退出，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)需要著重在積分與碳市場(chǎng)、供應(yīng)鏈安全、充換電設(shè)施等方面做好政策接續(xù)，以保障補(bǔ)貼退出后新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　歷時(shí)13年的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼將于今年年底結(jié)束，此后上牌的新能源車(chē)將不再享受購(gòu)置補(bǔ)貼，這標(biāo)志著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將正式脫離補(bǔ)貼扶持。現(xiàn)階段車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼政策的適時(shí)退出符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，有助于產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　盡管成績(jī)斐然，但是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍舊面臨諸多挑戰(zhàn)。在購(gòu)置環(huán)節(jié)，受近期上游原材料漲價(jià)、電池和芯片短缺等因素影響，近一年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)歷數(shù)輪漲價(jià)，其相對(duì)燃油車(chē)的價(jià)格劣勢(shì)進(jìn)一步拉大；在使用環(huán)節(jié)，充電難仍然困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展；出口方面，歐盟最新法規(guī)明確進(jìn)口電池產(chǎn)品需要提供碳足跡聲明，跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始對(duì)電池供應(yīng)鏈提出生命周期碳排放約束要求；等等。

　　購(gòu)置補(bǔ)貼退出不等于激勵(lì)政策退出，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到了又一個(gè)重要關(guān)口，需要著重在積分與碳市場(chǎng)、供應(yīng)鏈安全、充換電設(shè)施等方面做好政策接續(xù)，以保障補(bǔ)貼退出后新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　一是完善“雙積分”政策。作為接棒新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的重要支持政策，“雙積分”對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)意義重大。當(dāng)前“雙積分”還存在積分交易市場(chǎng)供需不平衡、積分價(jià)格波動(dòng)大等問(wèn)題，應(yīng)持續(xù)優(yōu)化積分制度設(shè)計(jì)，完善積分核算方法，研究“雙積分”與碳交易銜接方案，給予市場(chǎng)穩(wěn)定的積分價(jià)格預(yù)期。

　　二是將關(guān)鍵材料納入戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備資源。鼓勵(lì)整車(chē)及電池企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)等方式布局上游鋰、鈷、鎳等核心資源，一方面要打擊囤積居奇、投機(jī)炒作、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，抑制上游材料價(jià)格短期大幅波動(dòng)；另一方面要加快發(fā)展鈉離子電池、無(wú)鈷電池等新型動(dòng)力電池技術(shù)，降低產(chǎn)業(yè)對(duì)特定關(guān)鍵資源的依賴(lài)程度，鞏固我國(guó)電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　三是加快電池碳足跡方法論研究。相關(guān)部門(mén)應(yīng)定期分區(qū)更新、發(fā)布電力碳排放因子，建立電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)碳排放因子數(shù)據(jù)庫(kù)，鼓勵(lì)電池制造企業(yè)利用綠色電力降低生產(chǎn)過(guò)程碳排放。

　　四是盡快補(bǔ)齊充換電設(shè)施短板。加大老舊小區(qū)、高速公路、偏遠(yuǎn)地區(qū)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼力度；加強(qiáng)發(fā)改與住建、工信、交通、財(cái)政等部門(mén)的統(tǒng)籌協(xié)作，不斷完善和優(yōu)化充換電設(shè)施空間布局和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確項(xiàng)目申報(bào)、建設(shè)、維護(hù)等全鏈條辦事流程，構(gòu)建適度超前、布局均衡、智能高效的充換電網(wǎng)絡(luò)體系。

　　五是挖掘車(chē)網(wǎng)互動(dòng)潛力。加強(qiáng)新能源汽車(chē)和能源規(guī)劃、電力市場(chǎng)和碳市場(chǎng)等工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快建立車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)新能源汽車(chē)從傳統(tǒng)單向充電向智能有序充電、雙向充放電轉(zhuǎn)變。同時(shí)，落實(shí)充換電設(shè)施峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)以聚合形式參與電力市場(chǎng)交易，推動(dòng)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率高的城市率先開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。 （劉 堅(jiān) 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）