波光瀲滟之下，繽紛絢麗，夢幻神奇，這是近日爆火的電影《阿凡達：水之道》中對“水”的視覺呈現。然而，在春運繁忙的景象背后，鐵路“蛙人”演繹的“水之道”卻是另一番情景，幽閉、渾濁、暗流、低溫……危險和艱辛無處不在。

　　旭日東升，寒風凜冽。1月12日一大早，鐵路“蛙人”一行9人穿戴整齊，迎著晨光，頂著寒風，開啟了一天的“水下之旅”。

　　28歲的張騫是這支隊伍的隊長，今年春運是他保障鐵路安全的第6個年頭。這支“蛙人”團隊來自鐵道戰備舟橋處潛水段，有9名潛水員，平均年齡27歲。他們一次次潛入隱秘的水下，承受低溫、泥污、惡劣環境對身體的磨礪，只為守護萬千旅客回家的路。

　　檢查裝備、著潛水服、背氧氣瓶……張騫像往常一樣，從沖鋒船上縱身一躍，一頭扎進冰水。四周瞬間陷入無聲、黑暗和冰冷之中，已有6年潛水經驗的他，仍不免感到孤獨和恐懼。潛至水下12米深處，他搓了搓被冰水泡透的雙手，開始用水下攝像頭對橋墩進行360度全方位掃測。

　　張騫用腰腹力量帶動腿部，一刻不停地打著腳蹼，或懸停在水中，或潛入到水底，沿著橋墩上下游移，時不時與沖鋒舟上的隊員連線對話，報告水下橋墩“病害”狀況。橋上的檢測人員借助三維圖像聲吶、多波束測深系統等高端設備，將橋墩表面和水下地形地貌掃測出來，詳實記錄橋墩問題，建立一橋一檔“健康檔案”。

　　三四個小時后，一番操作完畢，張騫浮出水面，體力幾乎消耗殆盡，累得癱坐在地，但看到自己辛勞付出換來的“體檢報告”，他會心地笑了。

　　從事潛水這份苦差事，有人問他是否想過放棄。“既然注定與水有著不解之緣，那就學會適應‘水’，學習‘水’的品質。”張騫坦言，“要想把潛水技能掌握好，只有下一番苦功，錘煉精湛的技術和鋼鐵般的意志。”

　　這支小小的潛水隊，起源于我國第一支專業潛水隊伍——組建于1948年12月的東北野戰軍鐵道縱隊第三支隊橋梁大隊潛水班。

　　這支隊伍因戰而生，向水而為，曾護送解放軍解放江南，曾跨過鴨綠江抗美援朝，曾勇赴唐山抗震救災……先后培養出200余名潛水戰士，執行過的潛水任務不勝枚舉。70余年初心如磐，勇往直“潛”，鐵路“蛙人”肩負守護鐵路行穩致遠的職責使命，在江河湖海描繪了生生不息的“水下傳奇”。

　　“每一位新入隊潛水員的‘第一課’就是聆聽老同志講述‘水底英雄’王吉珍等人的紅色故事，大家無不為之震撼和鼓舞。”張騫說。

　　如今，王吉珍等6名潛水英雄的紀念碑和烈士墓依然坐落在京滬鐵路淮河大橋橋頭，成為鐫刻鐵道兵紅色印跡的一處教育基地。一代代潛水員在英雄的感召下，愈挫愈勇。

　　鐵道兵最后一名潛水員、舟橋處潛水段副段長劉欽嶺是新一代鐵路“蛙人”的領頭師傅，工作之余，他常常講起從前那些跌宕起伏的潛水故事。“師傅的話給我們這些徒弟上了一堂堂生動鮮活的紅色教育課。”張騫感慨。

　　實際工作中，危險無處不在，正是靠著這種精神的傳承和堅定信念，張騫和同事們一次次化險為夷。

　　2020年春運，在山東濟陽黃河大橋實施檢測任務時，張騫作為探路者，頂著刺骨的寒風，第一個潛入冰水。從下游逆流而上，流速越來越大，周圍伸手不見五指，冷水沖擊著腦袋，雙手失去知覺，張騫費力地一點點向前蠕動，一個激流沒抓穩，險些被水流沖起來。他迅速調整狀態，用師傅常說的“沉著冷靜，膽大心細”8個字告誡自己，雙手一把抓住水下的附著物，雙腳也夾住了一塊大石頭，這才慢慢回到下水點。

　　2022年9月檢測津滬線雙線88號鐵路橋時，那里的水體渾濁發臭，污染嚴重。沒有更好的解決方案，張騫毅然決定第一個下水。潛至水下4米深處，眼前一片混沌，盡管周圍充斥著惡臭，引發陣陣惡心，偶有皮膚瘙癢，他仍咬牙堅持完成任務。其他“蛙人”在張騫試水之后，接續潛入水底，共同分擔這次苦累臟臭的任務。“從臭水里上來，惡心得想吐，身上的臭味兩天才散去，皮膚也癢了好幾天。”張騫笑稱。

　　2022年，舟橋處的檢測版圖全面拓寬，全年共承攬41座橋梁的檢測任務，完成產值近500萬元。自2016年創新開辟橋梁水下檢測業務以來，這支“蛙人”團隊的檢測足跡輾轉京滬線、京九線、膠濟線、津滬線等數十條鐵路主干線，實現對膠州灣跨海大橋、蘭州東港黃河鐵路大橋、京滬線蚌埠淮河鐵路橋、濟青高速濰河特大橋等100多座橋梁的水下“體檢”。

　　結束了一天的繁忙，張騫和隊員們依然斗志昂揚。“今年，春運客流激增，密集的高鐵運營量也加大了橋梁負荷。我們會繼續扎根‘水下’，堅守‘站位’，當好人民鐵路的‘衛士’。”

　　夜空中繁星點點，橋上高鐵飛馳而過，橋下“蛙人”整理行裝。這支青年突擊隊24小時待命，隨時準備戰斗。他們即將奔赴下一個“戰場”，守護萬千旅客回家的路。

　　中青報·中青網記者 邢婷 通訊員 王欣欣 來源：中國青年報