10月31日，55輛由中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）生產制造的重卡依次駛出濟南綜合保稅區，順利出關。今年10月份，中國重汽重卡單月出口量突破1萬輛，創造了國內重卡企業出口的單月最高紀錄。

　　“山東重工重組中國重汽以后，2019年至2021年這3年，中國重汽累計實現營業收入、累計實現利潤總額分別比之前3年增長56%、110%。這主要得益于破釜沉舟的重組改革和持續不斷的創新研發。”中國重汽集團董事長譚旭光說。

　　重組改革添活力

　　中國重汽始建于1930年，是我國重型汽車工業的搖籃。1960年，這里生產制造出我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車。近年來，隨著市場競爭越發激烈，中國重汽內部存在的體制僵化、效率低下等問題更加凸顯。

　　2018年9月份，山東重工集團對中國重汽實施戰略重組，拉開了這家重型汽車生產企業的改革大幕。

　　為了心無旁騖攻主業，中國重汽剝離了與商用車產業相關度不高的房地產、醫院、低端零部件等經營業務，累計退出企業89家，非主業資產變現90億元現金流，集團資產負債率從70.3%降到60.2%，主輔分離改革讓中國重汽“專”起來。

　　中國重汽運營管理部負責人介紹，為徹底解決“大鍋飯”問題，企業全面實行獎罰分明、優勝劣汰的考核激勵機制，用“人人背指標、人人有壓力”的方式，拉開員工收入差距。同時，企業還推行“班產量、日工資”的激勵機制，充分調動生產一線員工積極性。2020年，中蒙邊境煤炭運輸市場火熱，現有重卡承重難以滿足需求，技術部門收到反饋信息后，僅用3個月時間就改造出“一頭雙掛四箱”承重180噸的牽引車。

　　為了更好地激發企業活力，2021年6月份，山東重工集團召開“揭榜掛帥”推進會，中國重汽拿出116個急需攻關的科技項目，實施“揭榜掛帥”制度。“我當時就是通過競標程序，承擔了公司的科研項目，這在過去是不可能的。”中國重汽汽車研究總院副院長郭年程告訴記者，過去科研項目多以資歷、職級來進行立項分配，現在對所有“揭榜掛帥”項目都進行了張榜公示，誰有本事誰揭榜。

　　“揭榜掛帥”制度根據項目難度、科技含量、成果轉化情況等劃定獎勵等級，項目完成情況與研發人員年薪直接掛鉤。若研發人員完成項目，公司將給予額外系數獎勵；若完不成任務，則會倒扣工資。每個“揭榜掛帥”項目，中國重汽都至少拿出1000萬元作為研發獎勵。同時，研發人員完成項目、取得業績都會與職務晉升掛鉤。2018年才入職中國重汽汽車研究總院的徐英強，去年通過“揭榜掛帥”，一躍成為商用車線束、油路升級優化項目的負責人。“實行‘揭榜掛帥’制度以來，中國重汽研發速度提升近1倍，未來將會涌現出一批別人學不會、拿不走的核心技術。”郭年程說。

　　除了“揭榜掛帥”制度外，中國重汽還實行了“干部能上能下、員工能進能出、收入能高能低”的“三能”機制。通過公開競聘等方式，“80后”干部占比從27%提升到68%，領導干部平均年齡下降5歲。同時，招聘中高端人才6800多人，其中博士學位人才從2018年的9人增加到現在的136人。中國重汽通過全面推進高目標、高競爭、高激勵的市場化考核，徹底打破了“大鍋飯”，充分調動了員工積極性，為企業發展注入活力。

　　創新研發增效能

　　想要應對激烈的市場競爭，在重組改革的同時，還要持續加大創新研發力度。中國重汽堅信，唯有自主創新，掌握核心技術，才能挺直腰板和同行比拼。

　　走進位于濟南市萊蕪區的中國重汽“智能網聯（新能源）重卡項目”車間，也是國內商用車行業首個“黑燈工廠”焊裝車間，記者看到物流AGV（自動導引運輸車）來回穿梭，不停揮舞的工業機械臂在有序進行高精度作業。

　　“2020年2月份，克服新冠肺炎疫情等不利影響，中國重汽持續推進該重大項目建設。一期項目的完成僅用了280天時間，實現了‘當年開工、當年投產’。”中國重汽集團汽車研究總院相關負責人告訴記者，“未來，這里將利用新能源、無人駕駛、人工智能等技術，將單一、傳統的整車產品升級為新能源、智能網聯產品，把中國重汽打造成為達到國際一流水平的全系列商用車品牌。”

　　為推動中國重汽從引進、模仿、跟隨向自主研發的轉變，中國重汽的研發投入從2018年的每年13億元增長到2021年的每年37億元，4年累計投入100多億元，數額超過此前10年投入的總和。同時，中國重汽還被認定為國家重型汽車工程技術研究中心、國家重型汽車質量監督檢驗中心等。如今，中國重汽科技創新結出累累碩果：去年，25臺無人駕駛電動集卡在天津港成功進行整船作業，為世界自動化集裝箱碼頭建設提供了“中國方案”；新一代“黃河”重卡高端物流牽引車上市，產品各項性能達到國際一流水平……目前，中國重汽已擁有全系列商用汽車品牌，成長為我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋全面的重卡企業。

　　2020年11月初，中國重汽還接到了一項特殊的技術創新任務：用不到一年的時間造一輛冬奧會雪蠟車，還要實現“國內首創、世界領先、完全國產”目標。制造這種車輛的核心技術長期被冰雪運動發達國家壟斷，在沒見過原車型的情況下，中國重汽應用工程開發中心專用車設計部副主任劉希平帶領研發團隊通過測量滑雪板尺寸、打蠟設備長短，推算出車輛廂體尺寸，設計出功能分區。如同將一塊塊碎片不斷拼齊，在研發團隊的努力下，這臺車的面貌逐漸清晰。

　　2021年10月27日，在北京冬奧會開幕倒計時100天之際，中國重汽雪蠟車交付儀式在首都體育館舉行。這輛國內第一臺擁有完整自主知識產權的雪蠟車，采用了中國重汽集團自主研發的黃河重卡，集光伏發電儲能、人工智能等高科技于一身，達到了當今國際先進水平。

　　眼下的中國重汽動力澎湃。今年前三季度，受新冠肺炎疫情等不利因素影響，國內重卡銷量同比下降近六成。中國重汽頂住行業下行壓力，今年1月份至10月份，重卡出口同比增長54%。

　　“我們將用3年到5年時間，實現全系列商用車銷量翻一番的目標，并建立起中重卡在主要細分市場的優勢。同時，要在燃料電池、純電動、混合動力等領域確保走在行業前列，把中國重汽打造成中國商用車走向世界的亮麗名片。”譚旭光說。 （經濟日報記者 王金虎）